{"id":1652,"date":"2025-08-13T10:51:50","date_gmt":"2025-08-13T10:51:50","guid":{"rendered":"https:\/\/henry1.manuso.at\/weblog\/?p=1652"},"modified":"2025-08-13T10:54:09","modified_gmt":"2025-08-13T10:54:09","slug":"loeschflugzeuge-im-dauereinsatz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/henry1.manuso.at\/weblog\/index.php\/2025\/08\/13\/loeschflugzeuge-im-dauereinsatz\/","title":{"rendered":"146 L\u00f6schflugzeuge im Dauereinsatz"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mit einigen Kollegen sprach ich am Funk \u00fcber die Gro\u00dfbr\u00e4nde in Kalifornien und die Brandbek\u00e4mpfung mit Flugzeugen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die \u201eKronenzeitung\u201c berichtete:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

L\u00f6schflugzeuge im Dauereinsatz<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In Kalifornien k\u00e4mpfen 2300 Einsatzkr\u00e4fte gegen massive Feuer im Gebiet das Los Padres National Forest. Extreme Temperaturen \u00fcber 37 Grad, Trockenheit und Wind erschweren die L\u00f6scharbeiten erheblich. Besonders spektakul\u00e4r sind die Eins\u00e4tze der umgebauten L\u00f6schflugzeuge wie der DC-10, die bis 35.600 Liter einer roten Fl\u00fcssigkeit abwerfen \u2013 ein Mix aus Wasser und feuerhemmenden Chemikalien, der wie ein Schutzfilm auf die Vegetation gelegt wird.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dazu gab es auch einige Wortmeldungen meiner Funkkollegen. Bezeichne diese als Kollege 1, Kollege 2, Kollege 3 und Kollege 4.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kollege 1: \u201eDas Schlimmste bei diesen massiven Br\u00e4nden ist die Trockenheit, starke Winde und die sehr hohen Temperaturen.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kollege 2: \u201eH\u00e4tte nicht gedacht, dass man die DC-10 auch als L\u00f6schflugzeuge einsetzt. Sie ist doch ein extrem schweres Gro\u00dfraumflugzeug.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da wir alle doch etwas mehr \u00fcber dieses Flugzeug wissen wollten, unterbrachen wir unsere Funkrunde und holten uns folgende Information aus dem Internet:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Internet WIKIPEDIA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die McDonnell Douglas DC-10 ist ein dreistrahliges Gro\u00dfraumflugzeug US-amerikanischen Flugzeugbauers McDonnell Douglas, je nach Version f\u00fcr den Mittel- oder Langstreckenbereich. Am 29. August 1970 fand der Erstflug dieses Flugzeugmusters von Long Beach, Kalifornien zur Edwards Air Force Base statt. Dreistrahler wurden vor der Entwicklung von ETOPS-Strahltriebwerken auf Strecken eingesetzt, f\u00fcr die vierstrahlige Maschinen unrentabel waren. Die DC-10 war daher f\u00fcr lange Zeit nach der Boeing 747 das zweith\u00e4ufigste und zweitschwerste Gro\u00dfraumflugzeug. Sie ging einerseits durch ihre Langlebigkeit und andererseits durch eine Unfallserie in den sp\u00e4ten 1970er-Jahren in die Geschichte der Zivilluftfahrt ein.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach dieser Information setzten wir unsere \u201eFunkrunde\u201c wieder fort.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kollege 3: \u201eEs war mir bekannt, dass es gerade mit dieser DC-10 schon vor vielen Jahren viele Unf\u00e4lle gab. Dass sie sehr langlebig war, wusste ich bisher nicht.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kollege 4: \u201eWas mich \u00fcberrascht hat, dass man diese schweren Flugzeuge zu L\u00f6schflugzeugen umgebaut hat.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kollege 1: \u201eF\u00fcr die Piloten dieser L\u00f6schflugzeuge sicherlich eine gro\u00dfe Herausforderung, mit bis zu 35.600 Liter \u00fcber die H\u00f6lle zu fliegen.\u201c<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kollege 3: \u201eDiese L\u00f6schfl\u00fcge sind sicherlich ein enormer Aufwand, bleibt nur zu hoffen, dass diese L\u00f6scharbeiten auch erfolgreich sind.\u201c<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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