Vor einigen Tagen trafen sich meine Frau und ich mit einem recht gut bekannten Ehepaar. Es war ein sehr gemütliches Beisammensein. Wir sprachen über den extrem heißen Sommer, die Trockenheit, über Urlaube, aber auch über die Arbeit. Stellte eine nicht unwesentliche Frage, wie viele Jahre sie beide noch bis zu ihrer wohlverdienten Pension hätten. Leider noch viele. Meine Frau und ich fragten sie, ob sie noch bei der AUA Flugbegleiterin sei. Wir waren doch etwas überrascht, dass sie schon seit einigen Jahren den Job gewechselt hat. Sie ist schon längere Zeit Ramp Agent am Flughafen Schwechat. Meine Frau und ich waren überrascht, dass es diesen Beruf überhaupt gibt. Auch recht ungewöhnlich, dass ihr Mann die ganz genaue Berufsbezeichnung seiner Frau nicht kannte. Diese ist aber auch nicht einfach – Ground Crew / Headset Operator.
Meine Frau und ich wollten gerne wissen, welche Aufgaben eigentlich ein Rump Agent hat. Unsere Bekannte gab uns recht genaue und ausführliche Informationen über ihren Job.
Sie berichtete: „Bin mit einem Fahrzeug am Vorfeld unterwegs. Die Überwachung des korrekten Be- und Entladens von Gepäck und Fracht. Das Tanken, die Innenreinigung, das Catering, Versorgung mit Frischwasser, Abtransport des Abwassers. Auch die Überwachung des Boardings der Passagiere zählt zu meinen Aufgaben. Überprüfe, ob das maximale Ladegewicht eingehalten wird und Gefahrgut, Tiere oder Schwerlasten fachgerecht gesichert sind. Mache beim Flugzeug die Außenkontrolle, ob es keine Beschädigungen gibt, z. B. durch Vogelschlag, ob alle Ladeluken, Frachttüren und Kabinentüren sicher verriegelt sind, ob die Betankung abgeschlossen ist, ob alle Fahrzeuge bzw. diverse Schläuche entfernt wurden. Da man vom Cockpit nicht nach hinten bzw. unter das Flugzeug sehen kann, halte ich während des Pushbacks, darunter versteht man das Zurückschieben des Flugzeugs aus seiner Parkposition mithilfe eines besonderen Bodenfahrzeugs, über mein Headset Funkkontakt zu den Piloten. Von dort wird dann das Kommando zum Lösen der Bremsen und das OK zum Starten der Triebwerke gegeben, sobald der Gefahrenbereich auch frei ist. Da gibt es noch einige Feinheiten, damit der Schlepper das Flugzeug auch drehen kann. Für dich, Henry, machte ich meine Berufsbeschreibung etwas genauer, denn ich weiß, dass dich diese sicherlich interessiert. Zum Abschluss gehe ich noch für den Piloten auf eine gut sichtbare Position, halte den gezogenen Pin, das ist ein Bolzen zur Entkoppelung des Schleppfahrzeugs, mit der roten Fahne hoch und gib ein Handzeichen. Dieses Signal zeigt den Piloten, dass alle Bodenmitarbeiter das Flugzeug verlassen haben, auch die Bugradsteuerung wieder frei ist und sie nun sicher aus eigener Kraft zur Startbahn rollen dürfen. Eine Verkehrsmaschine darf am Flughafen Wien-Schwechat keinesfalls ohne das OK des Ramp Agent die Parkposition verlassen oder starten.“
Bedankte mich bei meiner Bekannten recht herzlich für die sehr ausführliche und interessante Beschreibung ihres Berufs und ihre Aufgaben.
In einem Funkgespräch informierte ich auch meine Kollegen über die Aufgaben eines Ramp Agent.
Auch meinen Funkkollegen war der Beruf Ramp Agent, sowie meiner Frau und mir unbekannt. Auf alle Fälle waren alle sehr beeindruckt, über die umfangreichen Aufgaben, die es für einen Ramp Agent gibt.
Ein Funkkollege sagte: „Somit haben wir alle wieder etwas dazugelernt. Henry, wünsche deiner Bekannten von uns noch viel Erfolg, für ihren ungewöhnlichen und sehr verantwortungsvollen Job.“