Mit einigen Kollegen sprach ich am Funk über die Großbrände in Kalifornien und die Brandbekämpfung mit Flugzeugen.
Die „Kronenzeitung“ berichtete:
Löschflugzeuge im Dauereinsatz
In Kalifornien kämpfen 2300 Einsatzkräfte gegen massive Feuer im Gebiet das Los Padres National Forest. Extreme Temperaturen über 37 Grad, Trockenheit und Wind erschweren die Löscharbeiten erheblich. Besonders spektakulär sind die Einsätze der umgebauten Löschflugzeuge wie der DC-10, die bis 35.600 Liter einer roten Flüssigkeit abwerfen – ein Mix aus Wasser und feuerhemmenden Chemikalien, der wie ein Schutzfilm auf die Vegetation gelegt wird.
Dazu gab es auch einige Wortmeldungen meiner Funkkollegen. Bezeichne diese als Kollege 1, Kollege 2, Kollege 3 und Kollege 4.
Kollege 1: „Das Schlimmste bei diesen massiven Bränden ist die Trockenheit, starke Winde und die sehr hohen Temperaturen.“
Kollege 2: „Hätte nicht gedacht, dass man die DC-10 auch als Löschflugzeuge einsetzt. Sie ist doch ein extrem schweres Großraumflugzeug.“
Da wir alle doch etwas mehr über dieses Flugzeug wissen wollten, unterbrachen wir unsere Funkrunde und holten uns folgende Information aus dem Internet:
Internet WIKIPEDIA
Die McDonnell Douglas DC-10 ist ein dreistrahliges Großraumflugzeug US-amerikanischen Flugzeugbauers McDonnell Douglas, je nach Version für den Mittel- oder Langstreckenbereich. Am 29. August 1970 fand der Erstflug dieses Flugzeugmusters von Long Beach, Kalifornien zur Edwards Air Force Base statt. Dreistrahler wurden vor der Entwicklung von ETOPS-Strahltriebwerken auf Strecken eingesetzt, für die vierstrahlige Maschinen unrentabel waren. Die DC-10 war daher für lange Zeit nach der Boeing 747 das zweithäufigste und zweitschwerste Großraumflugzeug. Sie ging einerseits durch ihre Langlebigkeit und andererseits durch eine Unfallserie in den späten 1970er-Jahren in die Geschichte der Zivilluftfahrt ein.
Nach dieser Information setzten wir unsere „Funkrunde“ wieder fort.
Kollege 3: „Es war mir bekannt, dass es gerade mit dieser DC-10 schon vor vielen Jahren viele Unfälle gab. Dass sie sehr langlebig war, wusste ich bisher nicht.“
Kollege 4: „Was mich überrascht hat, dass man diese schweren Flugzeuge zu Löschflugzeugen umgebaut hat.“
Kollege 1: „Für die Piloten dieser Löschflugzeuge sicherlich eine große Herausforderung, mit bis zu 35.600 Liter über die Hölle zu fliegen.“
Kollege 3: „Diese Löschflüge sind sicherlich ein enormer Aufwand, bleibt nur zu hoffen, dass diese Löscharbeiten auch erfolgreich sind.“